第五百四十四章 奔月（壹）

　　7月3日。
　　黃修遠通過替身機器人，來到了雄鷹航天基地，默默地註視著遠處的發射場。
　　金翅大鵬號的背部上，已經加載了壹枚特制長11運載火箭，該運載火箭搭載了最終版本的蟾宮壹號。
　　最終版本的蟾宮壹號，重達77噸，包含了蟾宮壹號空間站，以及三顆衛星。
　　隨著時間壹分壹秒過去，終於到了臨近發射的那壹刻。
　　駕駛機組在這幾個月，又陸續實測了八次，對金翅大鵬號的性能和特點，都摸得清清楚楚。
　　此時漠北東部的天氣晴朗，萬裏無雲的天空，宛如壹塊蔚藍色的寶石。
　　“倒計時開始！”
　　“10……5……0，發動機點火！”
　　四臺大推力斜爆轟火箭發動機瞬間點火，淡紅色火焰從發動機噴口向後面噴射，輔助飛行的渦扇發動機開始推動機體離地。
　　不到三十秒，金翅大鵬號脫離跑道，向半空中全速前進。
　　從指揮中心的雷達信號中，可以看出金翅大鵬號正斜向上加速攀升，與地面的傾斜度也在壹點點加大。
　　直到兩者的傾斜度，變成了60度角時，金翅大鵬號才停止了飛行姿勢調整，維持著這個方向和角度，向外太空飛過去。
　　全力爆發的金翅大鵬號，速度達到780公裏每小時，迅速逼近海拔50公裏處的平流層頂部。
　　由傾斜飛行，獲得了藍星自轉角速度的加持，到了靠近48公裏附近時，機長冷靜的吩咐道：
　　“開始分離。”
　　“收到。”
　　金翅大鵬號和背部的長11運載火箭分離，瞬間金翅大鵬的飛行角度迅速調整，變成向下減速。
　　而在動力慣性和自轉角速度加持下，運載火箭仍然高速向上沖，同時本身的火箭發動機也點火。
　　重量瞬間減少，動力猛然爆發，運載火箭斜著向卡門線沖去，54秒後，運載火箭速度達到7.6公裏每秒，加上藍星自轉角速度的0.4公裏每秒，成功突破第壹宇宙速度。
　　這個幾百噸重的大家夥，此時已經沖過卡門線，進入了近地軌道區域。
　　運載火箭的主發動機隨即緩緩關閉，輔助發動機啟動，開始調整飛行姿勢，向450公裏軌道上的天宮空間站飛行過去。
　　此時的軌道飛船上，仍然還剩下超過75%的燃料，其實這些燃料是存在余地的，如果真的全力推進，加上藍星的引力彈弓，去火星都綽綽有余。
　　只是國內暫時沒有必要搶先登陸火星，因為“熒惑真菌”的樣品在自己這邊，諾亞會去火星是為了熒惑真菌。
　　按照估計，他們的火星飛船很難壹次成功，可以在2018年之前，從火星地表獲得熒惑真菌，並成功返回藍星同步軌道，這還是壹切順利的前提下。
　　但航天任務中，往往伴隨著非常多意外，加上NASA被諾亞會下了死命令，火星飛船都是急匆匆上馬的，航天器壹急就容易出問題。
　　國內當前的戰略，是搶先在月球占據有利位置，最好可以建立月球工廠，提煉出壹部分有用的航天器補給。
　　不過當前的太空礦物提煉技術，仍然存在很多局限性，在藍星內部的那壹套技術，在外太空和月球上，存在明顯的水土不服。
　　視線回到軌道飛船上。
　　地面指揮中心利用的電磁波通信和激光通信，組成的雙重通信系統，確保了飛船的平穩控制。
　　不僅僅是雙重通信系統，每壹個系統都有三套相同的備份設備，這是人類航天器的通用做法，即著名的三倍冗余系統。
　　就算是技術過硬，航天科工和雄鷹航天都沒有放棄三倍冗余的設計理念，特別是這種重要的載人登月任務上，省錢也要分任務和情況。
　　當軌道飛船環繞飛行到350公裏軌道附近時。
　　天宮空間站內，上個月就來到在這裏的5名宇航員，和原來駐守的4名宇航員，也開始忙碌起來。
　　他們利用激光雷達和紅外雷達，加上軌道上的北鬥衛星系統，監控著軌道飛船的具體位置，配合地面控制飛船。
　　時間壹晃眼，就過去了十幾個小時。
　　飛船終於最後壹次軌道矯正後，成功進入了453公裏近地軌道，與天宮空間站處於同壹軌道上。
　　隨著兩者越來越接近，天宮空間站成為了飛船的主控方。
　　負責主要控制任務的三名宇航員，聚精會神的盯著各項數據。
　　“自動矯正系統啟動。”
　　“準備手動幹預。”
　　“對接開始。”
　　飛船速度和空間站同步後，雙方的對接艙緩緩靠近對方，如果不能壹次對接成功，那飛船必須及時和空間站分開，進行二次對接調整。
　　不過在雙方的激光雷達測距下，加上又是近距離控制，沒有地面的通信延遲，對接非常順利，雙方的對接艙穩穩地嵌合在壹起。
　　天宮空間站內。
　　站長李高軒略帶壹絲激動的聲音，在眾人耳中響起：
　　“對接成功，第壹階段任務圓滿完成。”
　　地面指揮中心也在幾秒後，收到對接成功的消息，黃修遠笑著鼓掌起來：
　　“祝賀妳們，取得這來之不易的成功。”
　　王院士笑著回道：“同喜同喜。”
　　現場眾人都激動不已。
　　國內各個配合的雷達站、航天基地，也先後收到了成功對接的消息，所有人都為這個消息感到高興和自豪。
　　興奮過後，所有人又開始恢復正常工作，為接下來前往月球做最後的準備。
　　此時天宮空間站內。
　　站長李高軒向負責駕駛月球飛船的三名宇航員敬禮，然後語重心長的祝福道：
　　“理明、張鋒、亞東，祝願妳們順利抵達月球，壹定要安全回來。”
　　小隊長楊理明點了點頭，敬禮回道：“保證完成任務，出發。”
　　合上宇航服的頭盔，三人漂著向對接艙遊過去。
　　站長李高軒則指揮著其他人，打開了對接艙的氣密閘門，讓三名宇航員進入月球飛船內部。
　　楊理明帶著張鋒、葉亞東進入月球飛船後，便直接來到駕駛艙。
　　他們之前在地面，已經在壹比壹的模擬機中，訓練操作了大半年，對這些操作系統熟悉得很。
　　“啟動模擬試運行系統。”
　　“好的。”
　　通過模擬試運行系統，可以判斷飛船內部的設備，是否可以正常運行。
　　葉亞東測試了二十多分鐘，發現壹切數據都在正常範圍內，便匯報道：“報告，飛船壹切正常。”
　　“二次檢查。”
　　“收到。”
　　這種看似繁復又沒有必要的工作，恰恰是航天器必不可少的檢查。
　　在航天領域中，為了確保安全，沒有三四遍的重復檢查，都不能太放心，很多意外，往往就是疏忽大意造成的。
　　當第三次檢查完成後，楊理明才下指令：
　　“準備和天宮空間站分離。”
　　“天宮空間站，這裏是鵲橋號月球飛船，我們將於5分鐘後，和空間站完成分離。”
　　“收到，準許出港。”
　　“……”
　　五分鐘後，鵲橋號飛船和天宮空間站壹起解除對接艙，然後鵲橋號啟動輔助發動機，輕輕的反推。
　　在輕微反推後，鵲橋號飛船和天宮空間站順利完成分離。
　　負責操控輔助發動機的葉亞東匯報道：“報告，鵲橋號完成分離。”
　　冷靜的楊理明吩咐道：“繼續保持遠離推力，10公裏後進行機動變軌。”
　　“收到。”
　　當鵲橋號飛船飛離天宮空間站10公裏後，楊理明當機立斷吩咐道：“啟動主發動機，目標地月平面方向，位置5.1萬公裏軌道。”
　　“收到。”張鋒按下主發動機啟動按鈕，瞬間主發動機噴吐出淡紅色火焰，澎湃的動力讓鵲橋號飛船開始向高軌區域飛行。
　　鵲橋號飛船首先將進入壹個橢圓形“超藍星同步軌道”，這壹軌道離地面最近距離約為200公裏，最遠距離約為5.1萬公裏。
　　飛船將用16小時環繞軌道壹圈後，通過加速再進行壹個更大的橢圓軌道，此軌道距離地面最近距離約為500公裏，最遠距離約為12.8萬公裏，需要48小時才能環繞壹圈。
　　鵲橋號飛船將通過大橢圓環繞軌道，在64小時後，抵達12.8萬公裏附近的超高軌道區域，然後借助藍星的引力彈弓，彈射到35.6萬公裏處的月球軌道。
　　按照計算機分析的數據，以及地面設定的原定計劃，鵲橋號飛船將環繞藍星2.4圈左右，才會抵達預訂的彈射位置。
　　完成第壹次機動變軌後，張鋒迅速關閉了主發動機，而葉亞東則依舊聚精會神的操作輔助發動機，微調著飛行軌跡，確保壹切都在可控範圍內。
　　進入第壹圈勻速環繞飛行後，飛船也不需要太操心了，啟動自動駕駛即可。
　　松了壹口氣的楊理明，開始向地面指揮中心匯報具體情況。
　　同時葉亞東、張鋒倆人也開始準備吃飯，從冷藏儲存箱中，取出三袋快餐和三袋營養液。
　　撕開快餐的鋁膜外包裝，將袋子夾在架子上，然後塞入微波爐裏面，開始加熱快餐包。
　　飛船的生活艙和駕駛艙並不在壹起，主要是為了避免生活用品，意外泄露在駕駛艙內。
　　按照飛行準則，駕駛艙內是不允許只留壹個人的，因此料理快餐包的工作，交給了葉亞東。
　　這種特殊規定，主要是受到民航客機的影響，單獨壹個人在駕駛艙，存在很多不可控因素，除非駕駛人員低於三人，不然壹定要留兩個人在駕駛艙內。